터널 조명은 하루 24시간 작동해야 한다는 점에서 표준 도로 조명과 다릅니다. 특히, 필요한 조도는 밤보다 낮에 더 높기 때문에 전기 비용이 운영 비용의 중요한 부분을 차지합니다. 또한, 터널 조명은 빛과 어둠에 대한 인간의 시각적 적응뿐만 아니라 과도 공간 내의 조명 요구 사항을 고려하는 등 일반 도로 조명과는 다른 고유한 특성을 가지고 있습니다. 이러한 요소는 터널 조명 설계에 필수적이며 사용자 안전과 불가분의 관계가 있습니다. 터널조명은 일반적으로 입구조명, 내부조명, 출구조명으로 분류됩니다. 입구 조명에는 특히 엄격한 요구 사항이 적용되며, 외부 환경과 비슷한 수준으로 밝기를 점진적으로 줄여야 합니다. 구체적으로 주간 출입구 조명 수준은 외부 밝기, 차량 속도, 출입구 시야각, 터널 길이 등의 요인에 따라 결정됩니다. 국제조명위원회(CIE)는 터널 입구 조명을 입구부터 시작하여 문턱 구역과 전환 구역의 두 구역으로 나눕니다. Threshold Zone은 운전자가 입구에서 장애물을 명확하게 식별할 수 있도록 '블랙홀' 효과를 제거하는 것을 목표로 하며, 전환 영역은 조명 수준을 더욱 점진적으로 줄여서 Threshold Zone과 기본 실내 조명 간의 뚜렷한 대비를 완화하도록 설계되었습니다. 일본 표준은 입구 조명을 접근 구역, 적응 구역, 전환 구역으로 더욱 세분화합니다.
내부 구역은 외부 자연광의 영향을 받지 않는 터널 내 구역으로, 운전자의 시야는 터널의 인공 조명에만 의존합니다. 이 구역은 전체적으로 균일한 조명 수준이 특징입니다. 조명 수준이 일정하게 유지되므로 교통량과 차량 속도에 따라 결정되는 적절한 밝기 값을 제공하는 데 중점을 두었습니다. 터널 내 입구, 전환, 내부 및 출구 구역의 배치 및 밝기 수준.